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一汽轿车MAZDA6市场推广案例（3）
作者：宣亚智杰 时间：2008-9-6 字体：[大] [中] [小]
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中部：欲擒故纵，MAZDA6价格悬念
通过近半年时间的高密度传播，到2003年1月23日MAZDA6在长春下线时，马自达品牌和MAZDA6在中国用户中已经有了较高的知名度，同时MAZDA6也初步完成了其产品定位：即“魅·力·科技”，以科技为主要诉求。整个公关传播的重点也转到了产品层面为主，即传播MAZDA6为用户提供的利益点。
这时候，PFT面临的传播难度在于，新雅阁下线并推出了一个极具震憾力的价格，而别克紧随新雅阁的价格策略形成了钳形之势。此时此刻，MAZDA6的价格问题成为万众瞩目的焦点，所以MAZDA6的长春下线，价格成为传播中最重要的一个点。
一汽轿车的领导经过反复考虑，综合各方建议，决定一反常理，在下线时并不公布MAZDA6的具体价格，而仅宣布一个上限，使其价格成为一种悬念。
MAZDA6新车下线成功进行，为媒体的传播奠定了很好的基础，在下线后很短时间内，全国五百多家媒体刊发了MAZDA6下线的文章。一汽轿车和PFT每天都要接到大量询问电话。由于MAZDA6无价下线，MAZDA6在受到媒体持续关注的同时，也成功的拉住了消费者。
果然，无价下线的MAZD6引起了媒体的高度关注，从而引发了各种议论，从传播的角度来看，这样的悬念非常适合大做文章。但如何引导传媒的声音向品牌期望的方向前进，则是一个关键。从下线到新产品上市，引导媒体对MAZDA6的价格悬念进行正确报道是日常公关的重中之重。
另外从产品层面，MAZDA6的产品定位为“魅·力·科技”，因此对马自达高科技含量的传播，成为产品传播的重点。
经过精心准备，PFT推出了一系列的新闻稿件，新闻角度包括：
1. MAZDA6价格悬念
2. MAZDA6定价难在何处？
3. MAZDA6定价肯定高过新雅阁
4. MAZDA6价格悬念揭晓，定价25.68万不出大多人意料
下部：攻心为上，MAZDA6体验风暴
中国轿车市场，1997年前为政府采购和集团消费为主流，从1998年开始，轿车消费中家庭和个人消费迅速增长，轿车进入家庭带来的是轿车的营销模式的变革。MAZDA6作为一款高科技含量很高的产品，不仅装备了ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统），同其它中高级轿车相比，MAZDA6还增加了更为先进的TCS（牵引力控制系统）、DSC（动态稳定控制系统），EBA（电子辅助制动系统）。而这些高科技装备，一般只有宝马和奥迪的高档轿车才具备。借用《车王》杂志资深记者蓝河的话：“MAZDA6必须自己亲自驾驶，才能体验她带给你的驾驶乐趣。”